Description

selamat datang di tesla ekonom tolong

tekan jempol dan ingat untuk

berlangganan Anda juga dapat mengikuti saya di

twitter dan berbicara dengan saya di patreon

oke kita akan mulai membahas

lebih detail dengan jelas ini adalah masalah

besar yang harus kita perhatikan tentang sebagai

investor tesla jadi mari kita membahas beberapa

informasi dan angka tentang byd pergi

melalui beberapa keuangan meninjau

produk mereka yang mereka miliki untuk dijual dan melihat berapa

banyak penjualan yang mereka dapatkan

kadang-kadang bisa sedikit menakutkan untuk

melihat lebih dalam apa yang mungkin terjadi pesaing yang adil untuk

tesla mungkin sulit untuk melakukannya tanpa

penutup mata Anda harus jujur dengan

diri sendiri daripada hanya memilih alasan

untuk menemukan tesla lebih baik ini adalah salah

satu masalah yang saya percaya mobil warisan

bersama dengan investor

mereka mereka terlalu takut untuk melihat ke bawah

lubang kelinci ini dikenal sebagai disonansi kognitif

tetapi di situlah kita akan menjelajah

dengan byd terlebih dahulu byd memiliki

penilaian pasar sekitar 110 miliar dolar

dibandingkan dengan tesla saat ini sekitar

730 miliar jadi tessa secara signifikan

lebih besar perusahaan

byd memiliki rasio pe 161 dibandingkan dengan

tesla 385 meskipun pendapatan byd

ditambah dengan hibrida mereka juga

ya byt bukan produsen mobil listrik

mereka mulai dengan hibrida

mereka juga menjual bus dan truk dan

produk komersial lainnya baterai dan

elektronik bersama dengan solusi energi

seperti penyimpanan baterai mereka juga sangat

terintegrasi secara vertikal dan bahkan membuat

baterai internal mereka sendiri

mereka adalah perusahaan di dunia yang

paling mirip dengan tesla

bahkan akan terlihat seperti itu byd

saat ini adalah pemimpin dalam baterai

lfp biaya per kilowatt jam mereka dimaksudkan untuk

menjadi sekitar 70 dolar dibandingkan dengan catl di

sekitar 100

dengan kepadatan energi 140 watt per

kg dibandingkan dengan catl di 125 watt per kg

semua ini di paket level

saya akan mengatakan bahwa catl kemungkinan akan

segera menyusul ini terutama

mengingat berapa banyak yang mereka investasikan akhir-akhir ini

yang merupakan berita bagus a s catl supply tesla

dan ini akan menjadi peningkatan besar pada

apa yang tesla sudah capai saya kira

ada baiknya untuk melihat potensi

baterai lfp

tentu saja mereka tidak menggunakan

teknologi hari baterai tesla jadi ketika tesla

mulai membuat baterai lfp mereka sendiri

yang akan titik balik utama lainnya

bagi perusahaan yang akan melakukan

terobosan dan menghasilkan mobil listrik yang

selalu berbiaya lebih rendah daripada setiap

mobil es, tetapi saat ini salah satu

kekuatan utamanya adalah teknologi lfp

pada baterai blade

mereka yang juga mereka jual ke

pabrikan lain seperti toyota byd

tampaknya tidak melakukan banyak hal di jalan

fsd kendaraan mereka bahkan tidak memiliki

lidar di dalamnya jika dibandingkan dengan beberapa neos

ingat untuk semua mobil untuk mengemudi sendiri mereka

akan membutuhkan lidar di dalamnya jika mereka tidak

menggunakan fsd

neo tesla memiliki lidar built-in yang terlihat

jauh lebih baik daripada sistem lidar lainnya

tetapi tetap saja ini membutuhkan real

estat yang berharga di dalam mobil dan menambah biaya tambahan

dan desain kompromi

di kata lain saya tidak berpikir byd akan

menawarkan kendaraan otonom dalam waktu

dekat ini adalah kerugian besar atas

tesla

jika mereka tidak dapat menyetir sendiri maka

konsumen akan membuangnya

secepat es yang

mereka inginkan di masa depan dan mengingat

poin harga byd tidak ‘t majorly di bawah

tesla setidaknya di luar cina

baik maka itu layak membayar ekstra untuk

tesla jika menghemat begitu banyak waktu dengan

self-driving byd benar-benar menjual lebih dari

100.000 unit sedan mereka han tapi

percaya atau tidak mobil itu tidak

dirancang listrik dari bawah ke atas,

tampaknya mereka berjuang untuk

melepaskan masa lalu mereka dan menggunakan

listrik han memiliki versi hibrida juga

meskipun sekitar tiga perempat dari

penjualan telah untuk versi listrik

tetapi secara total byd mencapai lebih dari 50.000

unit pada bulan Juli saja dari semua mobil mereka

hanya di bawah setengah dari itu adalah bevs

yaitu sekitar 75.000 seperempat

tesla mungkin tidak jauh dari 250.000

sekitar sekarang

jadi byd menjual sepertiga sebanyak bevs

tesla

yang cukup signifikan tesla lakukan

namun menghasilkan lebih banyak bevs di cina daripada

byd

melihat keuangan untuk

paruh pertama tahun 2021 pendapatan byd adalah sekitar

kita 14 miliar dolar dibandingkan dengan

pendapatan bev tesla di bawah 20

miliar dolar namun ini termasuk

semua byd’s kegiatan tidak hanya pendapatan bev mereka

tetapi byd datang dengan margin laba kotor

hanya 11

dibandingkan dengan tesla di 28 di q2

tentu saja ini adalah margin byd untuk semua

kegiatan mereka ada kemungkinan kuat

bahwa margin mungkin

jauh lebih rendah untuk kendaraan listrik byd

tetapi kita dapat melihat dari tahun lalu

margin mereka berada di 18

perbedaan utama adalah meningkatkan

lebih banyak kendaraan listrik pada tahun 2020 dengan menjual

130.000 bevs dan tampaknya 93.000 untuk

paruh pertama tahun 2021 disetahunkan menjadi 187.000

untuk tahun ini atau peningkatan 43 bisa

itu akan kehilangan uang pada setiap

penjualan bev mereka dan mensubsidi

pertumbuhan mereka dengan bisnis hibrida mereka

ini adalah perbedaan besar dalam keuntungan

te margin keuntungan sla terus

meningkat dengan

juga memiliki baterai biaya terendah

namun masih margin keuntungan yang rendah atau

mungkin

tes negatif hanya jauh lebih baik di

manufaktur dengan biaya lebih rendah tetapi

pikirkan berapa banyak lagi waktu dan usaha dan

penelitian dan pengembangan masuk ke

tesla dibandingkan dengan berapa banyak model

byd yang baru saja keluar dari ruang angkasa

byd telah meluncurkan han the tang

dan dolphin

tesla telah meluncurkan tidak ada model baru pada

saat itu byd terburu-buru mereka tesla dapat

meluangkan waktu mereka untuk menyempurnakan desain dengan

manufaktur

mari kita bandingkan byd han spesifikasi untuk tesla

tetap han mulai sekitar

35.000 dolar AS tidak termasuk subsidi cina lokal

ya ingat bahwa semua mobil

cina juga mendapat manfaat dari subsidi lokal

tapi ini mendapat sekitar 220 mil jangkauan

dibandingkan dengan model 3 kisaran standar

dengan 262 mil jangkauan

tetapi model 3 saat ini 40.000

meskipun telah mendekati 35.000 di

masa lalu dengan kata lain tesla akan memiliki

tidak masalah masih menghasilkan keuntungan pada

titik harga byd

harn paling mahal adalah sekitar tiga puluh

sembilan ribu dolar dengan jangkauan 262 mil

sehingga harganya hampir sama

dengan model tiga untuk kisaran yang sama

tetapi han tidak dapat mencapai jarak jauh karena

mereka ‘ hanya menggunakan baterai lfp jadi

terbatas pada kisaran ini

dengan kata lain hanya pada kisaran

harga tesla hampir sama dengan byd tetapi

ini adalah tesla dengan semua ekstra tesla

byd juga masuk di bagian

bawah pasar dengan yang baru ea-1 juga

dikenal sebagai lumba-lumba yang dapat

dianggap sebagai persaingan untuk model tesla

2 mungkin jadi mari kita cepat

membahas beberapa spesifikasi

sekarang ide mobil ini adalah untuk menawarkan

ev yang sangat murah dan mereka berhasil

mengecualikan subsidi Cina lokal

dimulai di sekitar 16 setengah ribu

dolar ini datang dengan baterai 30 kilowatt

jam dan menawarkan 187 mil

jangkauan setiap dc yang sekitar 130 mil

epa versi atas kisaran

sekitar 21.000 dengan 45 kil baterai owatt

dan jangkauan 252 mil nedc atau 176 mil

epa jadi ini menggunakan baterai

berbasis besi lfp blade baru yang revolusioner dari byd,

ia memiliki waktu 0-30 mil per

jam sekitar empat detik yang lambat

itu memang memiliki berat mengekang 1405 kg

untuk versi 45 kilowatt jam

model 3 kisaran standar hanya 1.610 kg

yang byd tampaknya sangat berat untuk sebuah

mobil kecil tapi ingat mobil ini

masih akan terbatas pada produksi baterai

byd tidak dapat membuat baterai yang cukup untuk

skala massal ini mobil dalam waktu dekat di

penghujung hari perlombaan ev untuk pangsa pasar

adalah tentang berapa banyak baterai yang Anda miliki

di persediaan Anda semua evs akan cukup banyak

terjual tetapi Anda juga perlu

memastikan Anda dapat menghasilkan untung atau memiliki

keuntungan lain bisnis untuk mensubsidi

pertumbuhan Anda

yang dimiliki oleh byd sedangkan mobil lawas dengan

baik bisnis es mereka yang saat ini menguntungkan

mungkin berakhir menjadi

kewajiban mobil ini kemungkinan hanya untuk

menunjukkan seberapa cepat byd dapat meluncurkan model

ke pasar tesla jangan repot-repot lau nching

model kecuali mereka akan menjual

dalam jutaan yang tesla tidak memiliki

baterai yang cukup

sehingga mereka lebih suka berkonsentrasi pada

penjualan model yang mereka miliki dengan

margin keuntungan yang lebih tinggi sama untuk volkswagen

mencoba untuk meluncurkan ev kompak sebelumnya

tesla dengan kehidupan id baru mereka pada

sesuatu seperti 24.000 dolar AS

melemahkan model 2.

oh tapi tunggu ini tidak akan keluar sampai tahun

2025

dan apa yang elon terus katakan

tentang prototipe sesuatu seperti orang tua

bodoh dapat membuat prototipe tetapi

manufaktur adalah keras oh juga kehidupan id

sebenarnya adalah yang paling mengerikan yang

pernah saya lihat sejauh ini

dan itulah prototipe yang dapat Anda bayangkan

betapa buruknya mobil produksi

pada akhirnya

akan dibatasi oleh baterai sama seperti

semua orang selain itu mereka tidak hanya mengambil

inisiatif untuk memasok baterai mereka sendiri

di rumah, mereka juga telah merancang baterai lfp mereka sendiri yang

konon lebih padat energi

daripada setara catl tetapi mereka masih

tidak bisa benar-benar menjadi di tesla pada harga

setidaknya tidak suka seperti

mereka menawarkan versi lebih murah dari evs yang

memiliki jangkauan yang jauh lebih rendah dan

mungkin ada pasar di sana saya tidak

berpikir tesla akan benar-benar menyentuh

kendaraan atau kisaran yang rendah sehingga mereka dapat

meninggalkan anggaran pasar mobil ke

pabrikan lain masalahnya adalah meskipun

integrasi vertikal byd dan

baterai baru revolusioner mereka sendiri dan bahkan

dengan mereka bahkan hampir tidak mengurangi

poin harga tesla,

akan tampak ada

margin laba kotor oem green pvb yang sangat kecil di sini jika ada dan kemudian

ketika Anda memperhitungkannya semua biaya operasional

maka tanpa diragukan lagi byd

masih merugi dengan ev bisnis mereka

merek byd tidak sekuat tesla’s

tesla memiliki lebih banyak niat baik sehingga

konsumen bersedia membayar ekstra hanya

karena tesla over a byd

menyiratkan byd tidak bisa menaikkan

harga mereka dan harus tetap kompetitif sebagai

versi tesla yang lebih murah

yang hanya dapat mereka capai

dengan kendaraan jarak dekat

tetapi l seperti yang saya katakan bahkan melakukan itu

tampaknya tidak menghasilkan keuntungan

mengingat produksi massal dengan

arus kas positif sangat menyiksa itu

menyiksa bagi seseorang secerdas

elon musk dan berbakat dan banyak

akal seperti tim tesla yang penuh

inovasi

jadi betapa sulitnya itu akan menjadi untuk sebuah

perusahaan cina seperenam ukuran ini

adalah ringkasan saya sejauh ini byd tapi saya pikir

kita perlu melakukan penelitian lebih lanjut

ini hanya penelitian awal saya

tentu saja seperti biasa itu akan menjadi besar

ketika kalian semua tambahkan komentar Anda juga

dan mungkin kita bisa menyelesaikan

semuanya terima kasih telah mendengarkan silakan

tekan jempol dan berlangganan Anda dapat

mengikuti saya di twitter dan berbicara dengan saya di

patreon